G-Class в честь Хэмильтона прокачали до 1063 “лошадок”

09 декабря 2024, 17:00
G-Class в честь Хэмильтона прокачали до 1063 “лошадок”

Известное немецкое тюнинговое ателье HOF Manufaktur (до 2023 года называлась Hoffele-Design GmbH) создало уникальный G-Class в честь британского гонщика сэра Льюиса Хэмильтона. Автомобиль получил имя собственное Sir Class в память о рыцарском титуле, который Хэмильтон получил в 2020 году после того, как стал 7-кратным чемпионом Формулы-1.

Основой для проекта послужил уже изрядно “прокачанный” Mercedes-AMG G63 с би-турбированным 4-литровым V8. Глубокий тюнинг двигателя включал, в частности, установку более прочных шатунов, кованых алюминиевых поршней, новых турбин, а также потребовал перепрограммирования блока управления двигателем. В результате этих преобразований мощность выросла до 1063 л.с., а крутящий момент достигает 1300 Нм. По словам создателей, на разгон до первой “сотни” новинке требуется всего 3,5 секунды, а максимальная скорость достигает 300 км /ч.

Большая часть внешних кузовных элементов, а также уникальный капот, выполнены из углеродного волокна. Градиентная серебристо-черная окраска выполнена в стиле ливреи гоночной команды Хэмильтона – AMG Petronas F1. О ней же напоминают бирюзовые акценты и окантовка 23-дюймовых кованых дисков с низкопрофильной резиной Michelin. Интересной деталью экстерьера стали белые керамические патрубки выхлопной системы, расположенные по обе стороны кузова.

slider_image_178275
slider_image_178276
slider_image_178277

Новые регулируемые амортизаторы позволили снизить дорожный просвет на 30 мм по сравнению со стандартным G63, улучшая управляемость и аэродинамику, а карбоно-керамические тормоза помогают обуздать скоростную машину.

В салоне установлены новые ковшеобразные сиденья с бирюзовыми акцентами и вышитым номером «1063» на подголовниках. Для отделки интерьера используются кожа и алькантара, а руль, дверные карты и приборную панель декорировали бирюзовыми деталями и вставками из карбона. Потолок украсили светодиодным «звездным небом». Покупателям предлагается несколько вариантов кресел и фирменной отделки. Еще одна интересная опция – гоночный руль из карбона и алькантары, который имитирует штурвал болида F1.

slider_image_178278
slider_image_178279
slider_image_178280
slider_image_178281

Sir Class дебютировал на Гран-при Абу-Даби – последней гонке Хэмильтона в составе AMG Petronas F1. В следующем году Хэмильтон будет выступать под флагами Ferrrari. HOF Manufaktur планирует изготовить всего 11 экземпляров внедорожника стоимостью от $690000.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз