Мировые тенденции и жесткие требования по выбросам СО2 вынуждают автопроизводителей переводить свои модели на электротягу. Вот пришло время и компании Mercedes-Benz задуматься о судьбе культового "Гелендвагена", который стоит в линейке производителя довольно обособленно.
По словам генерального директора Mercedes-Benz Cars Олы Каллениуса версия G-класс с нулевым уровнем выбросов появится на рынке через несколько лет. Дизайнеры уже подготовили первые наброски для модификации с EV, а инженеры вовсю работают над созданием электрического концепта внедорожника.
Отметим, что на протяжении последних лет ходили слухи о том, что планирует свернуть производство "Гелендвагена". И это несмотря на то, что спрос на данную модель постоянно растет. Только за последний год мировые продажи G-класс выросли на 60% и составили 35 тысяч экземпляров. Вероятно выпуском полностью электрической версии Mercedes намерен вывести культовый внедорожник на новый уровень и значительно нарастить объем производства.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
