Правительство Канады инвестирует 220 миллионов долларов в совместное предприятие GM и южнокорейской POSCO Future M. Эта сумма покроет практически половину общей стоимости завода СП. По оценкам GM, строительство площадки «под ключ» обойдется примерно 441 миллион долларов. Запуск запланирован на 2025 год.
Речь идет о заводе по переработке аккумуляторных материалов в Квебеке. Впервые о нем заговорили в марте 2022 года. Он будет производить активный катодный материал (Cathode Active Material, CAM) для батарей Ultium, выпускаемых в США. Он состоит из лития, никеля, марганца и кобальта, и составляет около 40% от общей стоимости аккумуляторного элемента.
Это проект позволит GM претендовать на федеральные налоговые льготы, предусмотренные для производителей электромобилей в США. Одно из условий их получений — аккумуляторы для электромобилей должны производиться в Северной Америке. Кроме того, они должны на 80% состоять из материалов, выработанных в США или дружественных странах, в числе которых Канада.
Аналогичные заводы в Квебеке планируют построить BASF и Vale. Беканкур, расположенный между Монреалем и Квебеком, быстро превращается в центр обработки материалов для батарей. Федеральное правительство Канады и правительство провинции Квебек всячески этому способствуют.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
