Китайская марка Baojun, которая принадлежит совместному предприятию SAIC-GM-Wuling, в середине 2020 года представила электромобиль под названием E300 EV. Модель стала электрифицированным первенцем молодого бренда и пришлась по вкусу автомобилистам. Спустя год, производитель перевыпустил ситикар и дал ему новое имя – KiWi EV.
Электрокар сохранил тот же стиль исполнения и остался узнаваемым. По своим габаритам он перекликается со Smart. В длину новинка достигает 2625 мм, а ее ширина составляет 1647 мм. Высота машины равна 1588 мм, а колесная база – 1750 мм. Салон рассчитан на двоих человек. Также компания предложит четырехместную версию. При колесной базе 2020 мм длина кузова составит 2984 мм.
Для электрического ситикара предложат уникальные варианты расцветки кузова, в том числе и в виде граффити. Интерьер Baojun KiWi EV также повторит предшественника. В оснащение кабины войдет мультимедийная система от Xiaomi. Комплектация включает две подушки безопасности и систему стабилизации. В отделке использована специальная ткань с трехмерной текстурой и натуральная кожа. Дверные панели украсят вставками золотого цвета.
В движение миниатюрный электромобиль приводит одномоторная силовая установка мощностью 54 л.с., которая позволяет развивать скорость до 100 км/ч. Запас хода до 305 км обеспечивает аккумуляторная батарея емкостью 31,9 Квтч. Стоимость варьируется от 10 800 до 13 500 долларов. В продажу на рынке Китая автомобиль поступит осенью этого года. Будет ли он предлагаться за пределами Поднебесной в компании не оговаривают.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
