Прототип премиального Genesis GV70 попал в объективы фотошпионов во время дорожных испытаний. Но несмотря на наличие камуфляжа кроссовер выглядит узнаваемо. А все потому, что основные изменения, по данным инсайдеров, будут сосредоточены под капотом.
Известно, что Genesis работает над новой силовой установкой и первым ее получит именно кроссовер GV70. Речь идет о гибридном агрегате, который обеспечит модели внушительный запас хода, а также увеличенную мощность. Он будет включать электромотор и небольшой бензиновый двигатель, который предназначен для подзарядки аккумулятора.
Отмечается, что такая силовая установка ощутимо сокращает расход топлива и увеличивает запас хода. На то, что данный прототип оснащен именно этим агрегатом указывают некоторые детали. Под пассажирской стороной установлен каталитический нейтрализатор, а еще заметен длинный глушитель. Это указывает на то, что под днищем располагается аккумулятор. Еще лючки бензобака видны по обеим сторонам GV70, что также указывает на гибридную версию.
Среди внешних изменений обновленного кроссовера можно отметить переработанную решетка радиатора и более вертикальный капот, а также новую форму фар и задних фонарей. А вот характерный плавный изгиб, идущий от капота к задним фонарям, сохранили. Премьера модели ожидается во второй половине 2026 года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
