Genesis представил первую серийную модель спортивного суббренда Magma. Это электрический кроссовер под названием GV60 Magma, позаимствовавший техническую начинку у Hyundai Ioniq 5 N.
Дебютировал GV60 Magma не на автосалоне в Лос-Анджелесе, а на специальном мероприятии во Франции. Новинка объединит в себе роскошь и высопроизводительность. От одноименного концепта отличается она только 21-дюймовыми дисками, которые получили упрощенный дизайн, более широкими крыльями, а еще стандартными зеркалами зеркалами заднего вида, которые заменили камеры, и увеличенным спойлером в задней части.
Электрокроссовер окрашен в яркий оранжевый оттенок. Эта тематика продолжается и в его салоне, который отделан материалом Chamude с яркими акцентами. В оснащение включили эксклюзивное рулевое колесо и огромный экран. Он объединяет в себе цифровую приборную панель и мультимедию, а еще получил особую оранжевую графику.
Заявленный вес GV60 Magma составляет 2240 кг. Он оснащен двумя электромоторами, которые суммарно выдают 609 л.с. мощности и 790 Нм крутящего момента. Разгон до 200 км/ч занимает всего 10,9 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке в 264 км/ч. Запас хода обеспечивает батарея на 84 кВтч.
Новинка оснащена Launch Control, тремя режимами езды (Sprint, GT и MY), а еще переработанной подвеской с электронным управлением. Также есть отдельный режим для дрифта, режим прогрева батареи и имитатор звуков работы силовой установки.
В продажу Genesis GV60 Magma поступит в 2026 году. Сначала он появится в родной Южной Корее, затем в Европе, Северной Америке и на других рынках.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
