Правительство Германии отчаянно ищет способ уменьшить свою зависимость от российского газа и нефти. Одним из пунктов является сокращение потребления топлива населением страны.
Почему в первую очередь взялись за автомобили спросите вы? Все дело в том, что высвобожденный ресурс можно использовать в других сферах. Это даст шанс избежать колоссального роста цен на энергоресурсы. К тому же, такой шаг окажет положительное влияние на экологическую ситуацию. В качестве стимулятора к решению об отказе от личного автомобиля выбрали общественный транспорт. На проезд в нем существенно снизили цены.
В частности, в оборот был введен единый проездной билет, который позволяет жителям Германии в течение месяца пользоваться автобусами, трамваями, региональными поездами и метро. Его цена составляет всего 9 евро. По мнению властей, такая стоимость проездного позволит гражданам экономить до 100 евро в месяц, что должно стать сильным толчком к отказу от автомобилей, сообщает издание Bloomberg.
Действовать это предложение будет на протяжении трех летних месяцев. Ведь именно в этот период многие отправляются в путешествия по стране и потребление топлива вырастает в разы. Если эта инициатива будет востребована и получит широкое распространение, то ее могут продлить и на более длительный период. К тому же ее могут подхватить и другие страны.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
