Концерн Volkswagen Group провел экстренную замену главного исполнительного директора. Герберт Дисс, который ранее занимал эту должность, был отправлен в отставку.
Такое решение обосновали тем, что бывший руководитель допустил задержки в разработке программного обеспечения, что в свою очередь привело к серьезным отсрочкам выпуска новых моделей электромобилей марок Porsche, Audi и Bentley. Также это сказалось на своевременном дебюте следующих представителей семейства VW ID.
К тому же в компании отметили тот факт, что из-за неслаженных действий Дисса владельцам электрокаров Volkswagen приходилось обращаться к дилерам, чтобы обновить программное обеспечение. Хотя это должно было проходить по беспроводной сети. Кроме того, бывший руководитель концерна очень жестко вел себя с подчиненными, что привело к потере лучших кадров и систематическим конфликтам с профсоюзами.
Несмотря на то, что Дисса отстранили от работы сейчас, фактически он покинет пост 1 сентября этого года. Новым главным исполнительным директором Volkswagen Group станет Оливер Блюм, который в настоящее время является генеральным директором бренда Porsche.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
