С появлением совершенно новых гибридных горячих хэтчбеков Golf GTI, GTD и GTE с бензиновым, дизельным двигателем и гибридным модулем Volkswagen теперь может сосредоточить свои усилия на выпуске 2021 Golf R. По словам руководителя подразделения R, Йоста Капито, самым горячим хэтчбеком компании будет настоящий драйверский автомобиль. Он подтвердил, что хотхэтч остается на бензиновой силовой установки и не пойдет ни по какому из путей электрификации.
«Я не могу сказать вам слишком много о том, что мы поместили под капот этой машины, но в нем появится много небольших доработок. В целом, автомобиль создан для получения удовольствия от вождения», - сказал Капито. «Подразделение R не будет разрабатывать собственные электрические моторы, ведь спрос на этот Golf не велик», добавил он. В результате Golf R остается верным своему бензиновому "монстру" в отличие от нового 455-сильного Touareg R PHEV, который разделяет многие компоненты с Bentley Bentayga Hybrid.
В то время, когда многие почитатели модели затаили дыхание в ожидании дебюта нового поколения, Капито решил подлить масло в огонь, сказав, что в новом Golf R будет абсолютно нестандартная система, ничего не рассказав о ней. В целом ожидается, что новая R-ка дебютирует с тем же 4-цилиндровым TSI, работающим с роботизированной коробкой DSG и полным приводом. По поводу 6-ступенчатой механики пока тоже ничего не ясно.
На сегодня известно лишь то, что 2.0-литровый двигатель выдаст 333 л.с. и сможет разменять первую сотню за 4,6 секунды. Максимальная скорость будет в районе 270-280 км/ч, при условии наличия специального оборудования Performance Pack. Дата дебюта автомобиля запланирована на это лето, скорее всего, в 2020 году на Гудвудском фестивале скорости. Однако после пандемии коронавируса новый Golf R может быть отложен.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
