Groupe PSA сохранила прибыльность несмотря на COVID-19

04 августа 2020, 14:06
Groupe PSA сохранила прибыльность несмотря на COVID-19

Выручка Группы составила 25,1 млрд евро

  • Скорректированная операционная маржа автомобильного подразделения составила 3,7% или 731 млн евро
  • Чистый доход Группы – 595 млн евро
  • Положительный свободный денежный поток автомобильного подразделения за вычетом оборотного капитала составил 153 млн евро
  • Устойчивое материальное положение в размере 23,2 млрд евро
Председатель правления Группы PSA Карлос Таварес заявил: «Результат концерна за первое полугодие стал свидетельством устойчивых позиций Группы, достигнутых за шесть лет упорной работы по повышению гибкости и снижению нашей точки безубыточности. Группа также успешно преодолевает кризис благодаря целенаправленным усилиям всех наших сотрудников по созданию экологически чистых, безопасных и доступных решений в области мобильности для наших клиентов. Мы с оптимизмом ждем уверенного восстановления во втором полугодии и намерены завершить формирование нового альянса Stellantis до конца первого квартала 2021 года».

Выручка Группы в первом полугодии 2020 года составила 25,120 млрд евро, снизившись по сравнению с 1 полугодием 2019 на 34,5%. Выручка автомобильного подразделения составила 19,595 млрд евро, что стало на 35,5% меньше показателя за аналогичный период годом ранее. В основном спад обусловлен сокращением объемов продаж и глобального присутствия (-40,5%), сокращением объемов продаж партнерам (-0,5%), а также негативным влиянием курсов валют (-0,6%). В свою очередь, среди факторов, положительно повлиявших на выручку, следует отметить линейку продукции (+3,4%) и цены (+0,4%), а также прочие факторы (+2,3%).

Скорректированный операционный доход Группы составил 517 млн евро, снизившись на 84,5%. При этом скорректированный операционный доход автомобильного подразделения снизился на 72,5% и составил 731 млн евро. Подобного уровня доходности (3,7%) удалось достичь, несмотря на резкий спад на автомобильных рынках, благодаря успешной линейке продукции и сокращению затрат.

Скорректированная операционная маржа Группы составила 2,1%, снизившись на 6,6% относительно показателя за 1 полугодие 2019 года.

Прочие операционные доходы и убытки составили -35 млн евро, по сравнению с -847 млн евро в первой половине 2019 года.

Чистая прибыль и убытки от финансовых операций Группы улучшились в первом полугодии 2020 года, достигнув 52 млн евро по сравнению с -166 млн евро за аналогичный период годом ранее.

Консолидированный чистый доход составил 376 млн евро, снизившись год к году на 1,672 млрд евро. Доля Группы в чистом доходе достигла 595 млн евро, что стало на 1,237 млрд евро ниже, чем в первом полугодии 2019 года.

Банк PSA Finance отчитался о скорректированном операционном доходе 463 млн евро (минус 9,7% год к году).

Скорректированный операционный доход компании Faurecia составил -159 млн евро.

Свободный денежный поток производственных и торговых компаний составил -4,704 млрд евро. Из них -3,601 млрд евро пришлось на автомобильное подразделение. При этом свободный денежный поток автомобильного подразделения за вычетом оборотного капитала стал положительным и составил 153 млн евро. Совокупные запасы, включая независимых дилеров и импортеров, по состоянию на 30 июня 2020 года составили 505 000 автомобилей, что на 24% ниже по сравнению с 30 июня в 2019 году.

Чистая финансовая позиция производственных и торговых компаний по состоянию на 30 июня 2020 года составила 2,886 млрд евро, при этом 6,957 млрд приходятся на автомобильное подразделение.

Рыночные перспективы: в 2020 году Группа ожидает падение автомобильного рынка в Европе на 25%, на 30% в Латинской Америке и на 10% в Китае.

 Группа PSA поставила перед собой цель добиться в период с 2019 по 2021 года среднего значения скорректированной операционной маржи автомобильного подразделения в размере 4,5%.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз