Грязевые шины

10 августа 2021, 11:40
Грязевые шины

Среди всех видов резины особенно выделяются грязевые шины. Главной их особенностью является рельеф протектора, который в народе еще называют «тракторным». Благодаря специфическому рисунку такие покрышки идеально подойдут не только для езды по грязи, но легко справятся с песчаными, глиняными и каменистыми породами. Не станет преградой даже влажная поверхность.

Интернет-магазин шин и дисков Tireshop предоставляет огромнейший ассортимент летней резины от легковых до грузовых вариантов. Забрать покрышки можно самовывозом в Киеве или заказать доставку в любую точку Украины.

Грязевую резину характеризуют:

  • высокий протектор;
  • плечевые блоки находятся на большем расстоянии. Таким образом они выполняют функцию грузозацепов;
  • протектор защищен от проколов или порезов благодаря усиленному корду.

Особенности эксплуатации

Грязевые шины, как и остальные виды покрышек, делятся на отдельные категории, в зависимости от условий эксплуатации. Этот фактор определяет их цену и качество. По данному критерию резина делиться на 3 группы:
  • универсальная (НТ);
  • внедорожная (АТ);
  • специализированная (МТ).
Внедорожные шины (Half Terrain) прекрасно себя чувствуют на любом типе покрытия. Они отличаются великолепной проходимостью, а также хорошо держаться на асфальтированной трассе. Таким типом покрышек комплектуются спортивные внедорожники, а также полноприводные кроссоверы. Проблемой для внедорожных шин может стать слишком промокший после затяжных или проливных дождей грунт. В некоторых ситуациях машина просто закапывается под своим весом. Минусом также является быстрая изнашиваемость протектора при частой езде по асфальту.

Универсальные покрышки (All Terrain) предназначены как для асфальтированных дорог, так и для бездорожья. Такие шины подойдут для автовладельцев, которые периодически выбираются на рыбалку, охоту или на экскурсию за город, где нет асфальтированных дорог. Но выезжать на настоящее бездорожье на данном типе резины не стоит. Отличаются они относительно долгим сроком эксплуатации.

Специализированные шины имеют маркировку Mud Terrain (МТ). Такие покрышки обладают самой высокой проходимостью по бездорожью. Внедорожник на  данной резине легко преодолеет глубокую лужу или взберется на горку. Грузозацепы расположены по всей ширине протектора, что позволяет одинаково хорошо чувствоваться как в горной местности, так на размокшем грунте. Минусом является сравнительно высокая цена таких шин, а на асфальте (и даже на сухой грунтовке) машина становиться тяжело управляемой и неповоротливой. К этим неудобствам добавляется высокая шумность специализированных шин.

Также покрышки делятся на узкие и широкие. Узкие шины лучше чувствуют себя на грунтовке и при езде по снежному насту. А вот при выезде из колеи, на размокшей глине или при подъеме по мокрому и глинистому склону у водителя могут возникнуть проблемы.

Широкие покрышки наоборот — легко могут вытащить внедорожник из глубокой колеи или удержат на размокшем склоне. Также они добавляют проходимости по пересеченной местности и помогают преодолевать разного рода препятствия. Но при выезде на грязь сцепление с покрытием значительно снижается.

Выводы

Выбор грязевой резины зависит от условий, в которых она будет эксплуатироваться. Интернет-магазин резины Tireshop предлагает широкий ассортимент любого типа внедорожных покрышек. Здесь доступны всемирно известные бренды, а также шины среднего и дешевого ценового сегмента.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз