Пожалуй, ни для кого не секрет, что масло есть не только в двигателе, но и в коробке передач. Многие полагают, что оно там залито на весь срок службы и о нем можно не вспоминать, но на самом деле так считать неправильно. Также отметим, что существуют и трансмиссионные масла, но о них разговор отдельный.
Начнем, пожалуй, с того, что масло не может чистым на протяжении всего срока эксплуатации. Масло смазывает, охлаждает и также удерживает микроскопические частицы грязи и металлической (и другой) стружки. Ее появление неизбежно, где есть трущиеся детали. И хотя конструкторы предусматривают специальные магниты, они все равно не в состоянии полностью решить проблему.
Следовательно, со временем масло загрязняется и все хуже выполняет свои функции. Что будет, если не менять масло в АКПП? Забивается радиатор, масляный насос и самая главная составляющая “автомата” - гидроблок. В результате давление масла начинает постепенно падать, что в итоге губительно для автоматической коробки.
Дело в том, что из-за низкого давления фрикционы сцеплений перестают нормально сжиматься между собой и начинают проскальзывать. Именно поэтому появляется запах “горелого”. Горит не само масло, а фрикционные накладки. Вследствие проскальзывания накладок, из-за повышенного их трения, они сами начинают разрушаться. Кроме того, масло начинает нагреваться выше рабочей температуры, до 130, а то и до 150 С и окончательно теряет свои свойства, превращаясь в густую субстанцию. Остатки обгорелых фрикционов вместе с “испортившимся” маслом могут окончательно вывести автоматическую коробку из строя.
Конечно, этот процесс происходит не за месяц и не за одну тысячу километров. Именно поэтому рекомендуется своевременно менять масло в АКПП! Отметим, что единой, универсальной цифры пробега, после которого следует менять масло в коробке не существует. Ведь условия эксплуатации и манера езды у всех разные. Но все же есть правила, руководствуясь которыми, вы сможете существенно продлить ресурс “автомата”.
- Контролируйте уровень масла в коробке и его качество каждые 15 тыс. километров или раз в год
- Под “качеством масла” понимается его прозрачность и чистота.
| Офіційний партнер | Генеральний партнер | Офіційний партнер | ||
 |
 |
 |
||
| Призовий партнер | Призовий партнер | Призовий партнер | ||
 |
 |
 |
||
| Призовий партнер | Паливний партнер | Інформаційний партнер | ||
 |
 |
 |
||
| Медіа партнеры | ||||
 |
 |
 |
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
