Глава Honda China Масуки Игараси рассказал в интервью Nikkei Business News, что его подразделение ждет «масштабная оптимизация персонала». Она направлена на сокращение расходов и ускорение перехода на электромобили, которое продолжится в 2024 года.
В частности, о новом раунде сокращений сотрудников заявили в СП Guangqi Honda, созданном Honda и Guangzhou Automobile Group. В ноябре 2023 года предприятие уже уволило 900 сотрудников.
По словам Игараси, Honda сложно оставаться прибыльной, учитывая снижение цен на «топливные» автомобили, включая гибриды. Но несмотря на это компания будет реагировать на снижение цен конкурентами и уже пересмотрела ценники Honda Accord и CR-V. Также меньше ожидаемого оказался спрос на некоторые «батарейные» модели. Как подчеркнул топ-менеджер, получать прибыть от электромобилей сложнее, чем от автомобилей с ДВС. Поэтому вплоть до полного перехода на электромобили Honda «будет в полной мере использовать предыдущие доходы и прибыль» от «топливных» моделей.
В 2024 году Honda запустит новые заводы по производству электромобилей в Гуанджоу и Ухане. Каждый год компания намерена выводить на рынок «более двух моделей электромобилей».
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
