В Токио компания Honda продемонстрировала публике новый электрический кроссовер с нестандартным дизайном. В рамках шоу за его рулем проехал четырехкратный чемпион мира Формулы-1 из команды Red Bull Макс Ферстаппен.
Прототип модели с индексом «0», которая положит начало новой линейки электромобилей Honda, покрыт ярким камуфляжем. Он почти полностью повторяет одноименный концепт, показанный в прошлом году. У среднеразмерного Honda 0 SUV аналогичный рубленный дизайн кузова с приподнятой кормой и плавной линией крыши, толстыми стойками и высокой линией остекления. Также сохранены крупные пиксельные фары и тонкий вертикальные задние фонари.
Среди изменений можно отметить более крупные встроенные дверные ручки, фонари заднего хода на корме и третий стоп-сигнал. На смену камерам пришли стандартные зеркала заднего вида с поворотниками. Что касается салона новинки, то его на фото не показали. По словам представителей Honda, он будет просторный и отличаться своей гибкостью. В оснащение войдет цифровой пользовательский интерфейс на базе новой ОС ASIMO и передовые системы помощи водителю, в том числе автопилот третьего уровня с нейросетью.
Построен новый электрокроссовер будет на специализированной платформе и будет предлагаться с одним и двумя электромоторами. Отдача будет варьироваться от 241 до 482 л.с. в зависимости от версии. Запас хода у Honda 0 SUV превысит 500 км. Его производство наладят на заводе компании в Огайо (США). В продажу он поступит в следующем году.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
