Подразделение Honda Racing официально представило в Японии гоночную версию купе Prelude GT500. Она подготовлена для участия в национальной гоночной серии Super GT сезона 2026 года, где заменит Civic Type R GT500.
Модель получила название Prelude GT Prototype и выглядит очень агрессивно. Ее кузов покрыт панелями из карбона и установлены массивные расширители колесных арок. Также есть выдающийся передний сплиттер и выраженные боковые юбки. На корме установлен гигантский спойлер с лебедиными опорами. Колеса Rays обуты в слики Bridgestone, а за торможение отвечают компоненты AP.
Первый тестовый заезд прототипа состоится в эту среду, но его технические характеристики компания пока держит в секрете. Одно можно сказать точно, что Prelude GT Prototype точно будет отличаться от дорожного аналога, который оснащается 200-сильной гибридной установкой, состоящей из 2,0-литрового двигателя и двух электромоторов.
Стоит отметить, что участие в категории GT500 означает, что гибридная установка исключена. Вместо этого гоночный Prelude, вероятно, получит мощный топливный двигатель.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
