Японская компания анонсировала первые подробности о своих технических новшествах, включая гибридные силовые агрегаты нового поколения, новую платформу среднего размера и многое другое.
В рамках стратегии развития, компания Honda планирует выпустить ряд более дешевых и эффективных гибридов e:HEV. Она опубликовала первые подробности о своей гибридной системе следующего поколения. Гибриды сочетает в себе совершенно новые 1,5- и 2,0-литровые двигатели с непосредственным впрыском, работающие по циклу Аткинсона, с новым передним приводом и интегрированной системой охлаждения.
Honda заявляет, что в сочетании со среднеразмерной платформой следующего поколения, которая в настоящее время находится в стадии разработки, снижение расхода топлива составит порядка 10%. А новый 1,5-литровый двигатель будет на 40% экономичнее по сравнению с нынешним 1,5-литровым аналогом, который применяется в системе e:HEV.
Режимы привода гибридных силовых агрегатов также были изменены для улучшения производительности и эффективности. В чатсности, все будущие гибриды получит новую систему S+ Shift, которая контролирует обороты двигателя во время ускорения и замедления для выбора оптимальной передачи. Система S+ Shift дебютирует на модели Prelude в следующем году.
Также компания разрабатывает новый электрический полноприводный модуль, который будет использоваться как на электромобилях, так и на гибрида следующего поколения. Это позволит снизить производственные расходы за счет унификации, а также улучшить ходовые качества полноприводных моделей на бездорожье за счет использования электропривода.
Honda «стремится разработать самую легкую платформу в своем классе». В новой платформе среднего размера будут реализованы несколько инновационных идей. В частности, для снижения веса будет пересмотрен подход к структуре кузова и жесткости конструкции. Еще одним интересным решением станет система контроля и изменения нагрузки на каждое колесо в поворотах, что позволит улучить управляемость при маневрировании. Эти улучшения будут сопровождаться упрощением структуры кузова, что позволит снизить вес до 10% (примерно на 90 кг) по сравнению с текущими гибридами.
Модульная платформа позволит довести степень унификации между моделями компании до 60%. Это является частью программы по снижению стоимости гибридных Honda следующего поколения на 50% по сравнению с нынешними аналогами. В планах компании довести ежегодные продажи гибридов до 1,3 миллиона к 2030 году, а к 2040 году достичь главной задачи – нулевого уровня выбросов.
-
Событие 16 июля 2026 15:30Производственный рекорд: Škoda Auto выпустила миллионный Karoq -
Событие 16 июля 2026 15:00Электробусы из Нидерландов начали собирать в Китае -
Мото 16 июля 2026 14:00BMW представил R 12 G/S для марафона GS Trophy 2026Мотоциклетное подразделение BMW Motorrad официально презентовало свой новый внедорожный байк, подготовленный специально для международных соревнований International GS Trophy 2026 года. В этот раз знаменитый марафон возвращается в Европу и пройдет в конце лета среди диких, скалистых ландшафтов Румынии. Бороться за победу команды со всего мира будут на базе серьезно модернизированного мотоцикла BMW R 12 G/S. Специальная гоночная модификация создана на основе серийного мотоцикла R 12 G/S, но укомплектована полным набором фирменных аксессуаров для выживания в экстремальных условиях. В базовое оснащение включили пакет Comfort, который объединяет систему помощи при старте на подъеме (Hill Start Control), двухсторонний квикшифтер (Gear Shift Assist Pro), круиз-контроль и подогрев ручек руля. Также мотоцикл получил адаптивную светодиодную фару головного света Headlight Pro, подсвечивающую повороты, и расширенные электронные режимы движения Riding Modes Pro. Главным же техническим достоянием стал пакет Enduro Package Pro. Он включает в себя внедорожные шины, увеличенное до 18 дюймов заднее колесо и проставки для подъема руля. Для защиты оппозитного мотора установлены массивные стальные дуги и дополнительные накладки на крышки цилиндров. Облик дополняют компактный раллийный ветровик, подготовка под установку навигатора, облегченный глушитель Akrapovič и 5-литровая быстросъемная сумка на бензобаке, которую пилоты также могут закрепить на хвосте мотоцикла. Мотоциклы окрашены в фирменный белый цвет Lightwhite uni. Гоночную ДНК подразделения BMW Motorrad Motorsport подчеркивают синие графические полосы на бензобаке и ярко-красная отделка сиденья. Официально купить готовый соревновательный байк именно в таком виде в салоне нельзя. Однако производитель оставил лазейку для фанатов: любой клиент марки может полностью собрать точно такой же мотоцикл в официальном конфигураторе на базе стандартного R 12 G/S, заказав вышеперечисленные пакеты опций. Единственным отличием станут лишь уникальные наклейки спонсоров марафона.Справка «АЦ»Международные соревнования BMW Motorrad International GS Trophy проводятся раз в два года, начиная с 2008 года, и считаются одним из самых престижных любительских внедорожных марафонов планеты. Суть турнира заключается не в чистой скорости, а в командном духе, навигации, выносливости и ювелирной технике управления тяжелым мотоциклом на бездорожье. Традиционно организаторы выбирают самые труднопроходимые локации мира: от пустынь Монголии и Туниса до гор Новой Зеландии, Алтая и Южной Африки. Ранее главным оружием марафона были тяжелые флагманские эндуро серии R 1200 GS/R 1250 GS, а также среднекубатурные F 850 GS, поэтому дебют легкого R 12 G/S знаменует смену концепции соревнований.
