Сегодня Nissan Motor и Honda Motor подписали меморандум о взаимопонимании, который начинает интеграцию бизнеса путем основания холдинговой компании. Nissan и Honda будут полностью дочерними компаниями нового холдинга. Кроме того, компании планируют продолжить сосуществование и развивать принадлежащие Honda и Nissan бренды в равной степени. В слиянии также участвует компания Mitsubishi Motors, крупнейшим акционером (34%) которой является компания Nissan.
Новые партнеры рассчитывают создать более интересные продукты, снизить затраты, повысить эффективность развития и повысить эффективность инвестиций с помощью стандартизации платформ транспортных средств и производственных процессов. Компании ожидают, что новый холдинг выйдет на уровень доходов от продаж более 30 трлн иен ($191,3 млрд) и операционной прибылью более 3 трлн иен ($19,1 млрд).
Создание холдинга поможет компаниям сократить затраты благодаря стандартизации транспортных платформ, будет способствовать расширению возможностей интеграции научно-исследовательских разработок, поможет оптимизировать производственные процессы и мощности. Также это усилит конкурентные преимущества во всей цепочке поставок путем совместных закупок и повышения операционной эффективности. Кроме того, холдинг должен улучшить процессы финансирования продаж.
https://youtu.be/oOzCPaLfSpk
Процесс интеграции продлится до августа 2026 года. Он предусматривает оформление окончательного соглашения по интеграции бизнеса, включая план передачи акций, запланированный на июнь 2025 года. Внеочередное собрание акционеров и ратификация решения об обмене акциями пройдут в апреле 2026 года, а вступление в силу соглашения о передаче акций запланировано на август того же года. Акции новой холдинговой компании будут размещены на Токийской фондовой бирже в конце июля-августе 2026 г.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом