За основу для своего очередного проекта известное немецкое тюнинг-ателье выбрало уже «прокачанную» версию G63 (W465) от Mercedes-AMG. Помимо внешнего и внутреннего оформления в лучших традициях компании, мастера из Баварии добавили внедорожнику «лошадок» под капотом.
Даже спустя 45 лет после дебюта, Mercedes-Benz G-Class продолжает привлекать внимание автолюбителей по всему миру. Среди них немало клиентов ателье Mansory, для которых творческий коллектив под управлением Куроша Мансори готов предложить самые причудливые варианты тюнинга. Свежим примером стали сразу два варианта, подготовленных на основе G63 (W465), – Gronos и Grande Entrée. Каждый из них будет изготовлен в количестве всего лишь 8-ми экземпляров.
Обе программы модернизации коснулись всех без исключения элементов кузова, то есть все детали из углеродного волокна были созданы заново. Автомобили получили новые полностью углепластиковые капоты с интегрированными, заново проложенными воздухозаборниками из цельного карбона, новый дизайн фонарей в передних бамперах, иное расположение фонарей на крыше и широкие колесные арки с интегрированным логотипом Mansory. Gronos также оснащен новым чехлом запасного колеса с подсвечиваемым логотипом Mansory.
Дополняют нетривиальный облик новинок новые диски FC.5, которые впервые были представлены на проекте Mansory Pugnator, а теперь доступны для G-Class. Это цельные кованые ультралегкие 24-дюймовые диски с высокоскоростной низкопрофильной резиной 295/30 R24.
Установка новых более производительных турбонагнетателей, высокотехнологичной выхлопной системы с минимальным сопротивлением и перепрограммированию блока управления двигателем позволили существенно увеличить отдачу 4-литрового V8. В частности, мощность мотора выросла с 585 до 820 л.с., а максимальный крутящий момент увеличили с 850 до 1150 Нм. С таким «сердцем» внедорожник способен разогнаться до первой «сотни» за 4 секунды!
Кроме того, Gronos и Grande Entrée получили стильный интерьер, который перекликается с внешним обликом внедорожника.
Для отделки используется кожа, алькантара и углепластик.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
