Японская компания Honda планирует дополнить свое продуктовое портфолио спортивным купе Prelude. Прообраз модели компания показала минвшей осенью на автошоу в Токио. По данным портала Motor1, производство новинки запланировано на будущий год.
Напомним, что Honda производила элегантное купе Prelude в период с 1978 по 2001 год. Новое, шестое по счету пококолению Prelude, призвано заменить сразу два купе, покинувших модельный ряд марки – Civic и Accord. Кроме того, ожидается, что новинка впервые появится в полностью электрической версии.
Концептуальный Prelude, показанный в прошлом году, оснащен гибридным силовым агрегатом. Использование такой установки последнее время стало трендом для компании. Поэтому серийная модель получит именно бензо-электрический тандем. Гибридный силовой агрегат e:HEV будет состоять из 4-цилиндрового 2-литрового ДВС и двух электромоторов. Аналогичный силовой агрегат используется на современных Accord и Civic, но в соотвествии со статусом, Prelude будет мощнее – порядка 210 л.с.
Дизайн модели выполнен в современной стилистике марки. Купе имеет сбалансированные пропорции с короткими свесами, длинным покатым капотом и большой колесной базой. Обтекаемый кузов тщательно проработан с точки зрения аэродинамики, чтобы снизить расход топлива и увеличить запас хода.
Основными конкурентами для Prelude станет Toyota GR86 и его аналоги. Ожидается, что стоимость новинки составит ориентировочно 30-32 тысячи долларов, а появление купе на рынке прогнозируют в конце будущего года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
