О том, что Bugatti может стать частью компании Rimac, которая специализируется на производстве электрических гиперкаров, стало известно осенью 2020 года. Тогда руководство Volkswagen планировало передать активы бренда в обмен на 49% акций хорватской компании, которые стали бы собственностью Porsche.
Однако такие условия сделки показались Rimac слишком радикальными, поэтому ее отложили на неопределенный срок. После произошли два события, которые аннулировали прежние договоренности. Весной Порше приобрел часть акций Римак, теперь доля немцев выросла до 24%. Сумма сделки составила 70 млн долларов. Второе – заявление главы Rimac, который сказал, что Porsche никогда не будет владеть контрольным пакетом акций Rimac.
Теперь стали известны новые подробности сделки. По данным Manager Magazin, Volkswagen согласился отдать Bugatti в обмен на 21% акций Rimac для Porsche, то есть у немецкого автопроизводителя будет 45%. При этом хорватской компании, по условиям сделки, ничего платить за Бугатти не придется. Странная схема? Вовсе нет.
Дело в том, что в 2022 году Rimac намерен впервые провести IPO (публичную продажу своих акций на бирже). В результате оценочная стоимость автопроизводителя, как ожидается, поднимется до 6,06 млрд долларов. Общая доля немцев в хорватской компании вырастет как минимум в шесть раз и достигнет 1,2 млрд долларов. Подтверждений или опровержений этим процессам пока нет, все детали переговоров держатся в секрете.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
