Hyundai опубликовал в YouTube проморолик заезда по треку двух новых прототипов — водородного ретро-купе N Vision 74 EV и «заряженного» Ioniq 6. Как заявили в пресс-службе компании, оба автомобиля «не утверждены для коммерческого производства».
Прототипы разработаны спортивным подразделением Hyundai N Performance. Концепт Ioniq 6 RN22e построен на базе Ioniq 6, представленного 14 июля 2022 года. Внешне от базового электромобиля «трековый» вариант отличается только развитым кузовным обвесом и задним антикрылом. Полноприводный прототип укомплектован двумя электромоторами совокупной отдачей 430 кВт (577 л.с.). У базовой модели отдача моторов в топовой версии составляет 325 л.с. и 605 Нм. Емкость тяговой батареи прототипа — 77,4 кВтч.
Ретро-купе N Vision 74 EV — первый водородный гибрид Hyundai N Performance. Внешне шоу-кар напоминает концепт N 2025 Vision Gran Turismo 2015 года и одновременно Hyundai Pony Coupe 1974 года от Джорджетто Джуджаро. Болид оснащен двумя электромоторами, установленными на задней оси. Совокупная мощность силовой установки — 500 кВт (671 л.с.). Емкость батареи — 62 кВтч. В задней части кузова предусмотрено для баллона для хранения 4,2 кг водорода.
По словам исполнительного вице-президента Hyundai Томаса Шемера, концепты демонстрируют самые передовые технологии компании. В дальнейшем эти наработки планируют использовать в серийных моделях марки.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=hbDnmZT8wk4[/embed]
«RN22e и N Vision 74 — это больше, чем просто серийные модели. Мы называем их Rolling lab, что означает непрерывное развитие наших самых передовых технологий. Этот уникальный и стратегический подход готовит нас к вызовам будущего, выходя за пределы своих возможностей», — сказал Шемер.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
