Соперник Renault Clio и Volkswagen Polo от Hyundai готовится к смене поколения. Его прототипы выехали на дорожные испытания.
Речь идет о компактном хэтчбеке Hyundai i20, тестовые мулы которого попали в объективы фотошпионов на дорогах Европы. Через плотный камуфляж сложно рассмотреть изменения, но ключевые увидеть удалось. И, судя по фото, авто выполнят в новом языке дизайна марки. Хэтчбек получит более угловатый силуэт, новые фары и уменьшенную решетку радиатора.
Можно отметить более лаконичную боковую линию, плоские стойки и восходящую поясную линию, которая придают Hyundai i20 кроссоверный характер. В задней части есть намеки на новые фонари, переработанный бампер. Наличие выхлопной трубы указывает, что автомобиль и дальше будет предлагаться с ДВС.
Шпионам заглянуть в салон i20 не удалось, но инсайдеры утверждают, что в оснащение войдет современная мультимедийная система и цифровая приборная панель. Улучшат материалы в отделке и расширят список систем помощи водителю.
Ожидается, что следующее поколение Hyundai i20 будет построено на обновленной версии платформы, но и дальше будет предлагаться с силовыми агрегатами с технологией «мягкого гибрида». О дате дебюта пока информации нет. По слухам, на рынок новинка выйдет в 2027 году и составит конкуренцию Renault Clio, VW Polo, Citroen C3, Peugeot 208, Opel Corsa.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
