Hyundai продолжает расширять свою линейку электромобилей. В этом году компания намерена представить доступную модель, которая будет конкурировать на рынке с VW ID.2.
Речь идет о электрокаре Ioniq 2, прототипы которого на днях попали в объективы фотошпионов в Германии. В компании рассказали, что он займет место в линейке выше Inster и станет собратом KIA EV2. Однако если модель от KIA позиционируется как кроссовер, то новый Ioniq будет традиционным хэтчбеком. Судя по фото, у него короткий капот, пологая крыша, изогнутая поясная линия и небольшие колеса, которые обуты в шины Hankook iON GT.
В передней части можно отметить узкие фары и бампер с широким воздухозаборником. Еще видны угловые датчики. Корма закрыта дополнительной надстройкой, поэтому судить о ней сложно. Можно отметить лишь наличие светодиодных фонарей и относительно простого бампера. Зеркала заднего вида и дверные ручки у модели традиционные.
На данный момент технические характеристики новинки неизвестны. Учитывая, что у Ioniq 2 много общего с EV2 и EV3, то он будет построен на модульной платформе E-GMP и получит в оснащение один электромотор мощностью 201 л.с., установленный на задней оси. Запас хода обеспечит батарея на 58,3 кВтч. Дебют модели состоится в рамках Мюнхенского автосалона в сентябре этого года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
