Завод спецтехники «Техкомплект» расширил ассортимент итальянских кранов-манипуляторов для установки на шасси MAN TGS 33.400 (6x6) с. Речь идет о машине ТК-TGS-КМ-365, со стальной бортовой платформой собственного производства, размером 6060 х 2550 и 600 мм, оборудованной легкосъемными боковыми стойками и откидными бортами.
Между платформой и кабиной смонтирована КМУ с максимальным грузовым моментом 32,82 тм. На минимальном вылете 2,4 м обеспечивается грузоподъемность 11,5 т, а на максимальном в 12,25 м этот показатель равен 2,48 т. Четырехсекционная стрела поворачивается на 400 град и может поднимать груз на высоту до 16.6 м. Собственная масса кранового оборудования составляет 3,7 т.
Отметим, что Завод спецтехники «Техкомплект» уже подготовил к отправке партию машин другой модели - ТК-TGS-КМ-215 (см. фото внизу). Это шасси MAN TGS 33.400 (6х6), оборудованные аналогичной бортовой платформой и краном-манипулятором грузоподъемностью 8,9 т на минимальном вылете 2 м и 1,22 т на максимальном в 12,3 м. КМУ имеет собственную массу 2,5 т.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
