Hyundai Motor Group представила собственное зарядное устройство для электромобилей. Технология под названием ACR очень похожа на роботизированную зарядку Tesla, но более совершенная. В частности, манипулятор ACR может держать различные разъемы, тогда как система Tesla оснащена фирменным.
Также заявлена возможность эксплуатации манипулятора в любых условиях, «независимо от местоположения зарядного устройства, погоды и потенциальных препятствий». Такую возможность обеспечивает защита уровня IP65 (полная защита от песка, пыли и струй воды со всех сторон). В пространстве робот ориентируется с помощью лазерного датчика, который позволяет избегать столкновений с неподвижными или движущимися объектами.
Работу манипулятора Hyundai в видеоролике. Водитель припарковывает автомобиль и активирует процесс зарядки. При этом автоматически открывается зарядный лючок. ACR связывается с автомобилем и подъезжает к нему. Местонахождение лючка манипулятор определяет с помощью системы искусственного интеллекта на основе 3D-камеры. После зарядки все происходит в обратной последовательности.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=wjKbx0LFwow[/embed]
В компании считают, что особенно полезным робот-заправщик будет людям с ограниченными возможностями. Им не придется покидать автомобили и таскать тяжелые зарядные кабели. Как говорят в компании, поддержка таких манипулятор появится в серийных электромобилях Hyundai и Kia в «ближайшем будущем».
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
