Семиместный электрический кроссовер Hyundai IONIQ 7 выйдет на рынок Европы в 2025 году, а пока его прототипы обкатывают на тестах.
Полностью закамуфлированный тестовый мул вывели на дороги Сеула (Южная Корея), где он и попал в объективы фотошпионов. Габариты IONIQ 7 выглядят очень внушительно. У него вертикальная передняя часть, сильно наклонное ветровое стекло и крыша, которая плавно спускается к корме. Еще можно отметить высокую линию остекления и массивный обвес.
Электрокар является серийным продолжением концепта Hyundai Seven и станет «зеленой» альтернативой Santa Fe. Новинка получит семиместную конфигурацию. По данным инсайдеров, оснащение салона будет премиальное, как у Genesis. Также обещают вместительный багажный отсек.
Ожидается, что IONIQ 7 будет построен на платформе E-GMP и получит двухмоторную силовую установку. Мощность будет варьироваться от 235 до 313 л.с. в зависимости от версии. Батарея на 100 кВтч обеспечит пробег до 600 км. Представят новинку в 2024 году, а в продажу она поступит в 2025-ом.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
