Если вам нравился внешний вид автомобилей Hyundai, Kia и премиального бренда Genesis - у нас есть плохие новости. Шеф-дизайнер всей группы корейских компаний, Люк Донкервольке, покинул свой пост.
По имеющейся информации, бельгийский дизайнер покинул южнокорейский концерн по личным мотивам. Донкервольке хочет больше времени проводить с семьей, которая живет в Баварии. При этом бывший шеф-дизайнер подчеркнул, что для него было честью отвечать за будущее автомобилей корейских марок.
Шеф-дизайнером в Hyundai Motor Group Донкервольке стал в 2018-м. И он как минимум отвечает за фирменный стиль бренда Genesis, а также за внешность первого кроссовера марки - GV80. Под его руководством создавались модели Kona и Palisade.
Также на счету у Люка престижная дизайнерская премия Red Dot. Ее он получил в 2003-м году за дизайн двух моделей Lamborghini – Gallardo и Murcielago. Да и помимо их в портфолио у бельгийца достаточно знаковых проектов. Все началось в 1996-м году со Skoda Octavia. А продолжилось сотрудничеством с компаниями Audi, Seat и Bentley. В Южную Корея Донкервольке переезжал из Volkswagen.
При этом преемника у Донкервольке, по крайне мере пока, нет. Руководство концерна решило не назначать человека, который отвечал бы за все три марки. Таким образом за Hyundai и Genesis будет отвечать Санг Юп Ли, а старшим дизайнером Kia останется Карим Хабиб.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
