Если вам нравился внешний вид автомобилей Hyundai, Kia и премиального бренда Genesis - у нас есть плохие новости. Шеф-дизайнер всей группы корейских компаний, Люк Донкервольке, покинул свой пост.
По имеющейся информации, бельгийский дизайнер покинул южнокорейский концерн по личным мотивам. Донкервольке хочет больше времени проводить с семьей, которая живет в Баварии. При этом бывший шеф-дизайнер подчеркнул, что для него было честью отвечать за будущее автомобилей корейских марок.
Шеф-дизайнером в Hyundai Motor Group Донкервольке стал в 2018-м. И он как минимум отвечает за фирменный стиль бренда Genesis, а также за внешность первого кроссовера марки - GV80. Под его руководством создавались модели Kona и Palisade.
Также на счету у Люка престижная дизайнерская премия Red Dot. Ее он получил в 2003-м году за дизайн двух моделей Lamborghini – Gallardo и Murcielago. Да и помимо их в портфолио у бельгийца достаточно знаковых проектов. Все началось в 1996-м году со Skoda Octavia. А продолжилось сотрудничеством с компаниями Audi, Seat и Bentley. В Южную Корея Донкервольке переезжал из Volkswagen.
При этом преемника у Донкервольке, по крайне мере пока, нет. Руководство концерна решило не назначать человека, который отвечал бы за все три марки. Таким образом за Hyundai и Genesis будет отвечать Санг Юп Ли, а старшим дизайнером Kia останется Карим Хабиб.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
