Hyundai озвучил новые цели, направленные на достижение глобального лидерства в области разработки и производства электромобилей и беспилотников. В ближайшие восемь лет инвестиции в это направление составят $26,5 млрд. Из них $10,5 млрд потратят к 2025 году в США и $16 млрд — к 2030 году в Южной Корее.
Как сообщается, $5 млрд «американских» инвестиций пойдут на развитие технологий автономного вождения, искусственного интеллекта, городской мобильности и роботов, остальные $5,5 млрд — на строительство нового завода полного цикла в Джорджии. Он станет площадкой по производству автомобилей Hyundai и Kia, а также тяговых батарей к ним. Об этом председатель правления Hyundai Motor Group Эйсун Чанг объявил во время прошедшей в Сеуле встречи с президентом США Джо Байденом.
О южнокорейской части программы стало известно на прошлой неделе. Выделенные на Южную Корею $16 млрд планируют вложить в расширение производства электромобилей Hyundai и Kia. К 2030 году объемы должны достигнуть 1,44 миллионов единиц. На родине Hyundai Motor Group планирует выпускать 45% от общего глобального производства, которое на начало следующего десятилетия достигнет 3,23 млн единиц.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
