На прошлой неделе Tesla провела встречу по финансовым результатам третьего квартала. Руководство встретилось с инвесторами, чтобы обсудить последние несколько месяцев и актуализировать планы на будущее. Во время этого разговора генеральный директор Илон Маск привел несколько фактов: продажи Tesla упали, доходы упали, а расходы выросли.
Это не является чем-то уникальным или критическим. Ведь все компании иногда сталкиваются с проблемами. Генеральный директор на таких встречах обычно успокаивает инвесторов, рассказывая им о своей уверенности в ситуации, плане действий на будущее, о том, как компания возобновит развитие и рост. Но, Маск, похоже, применил другой подход. Он чуть не расплакался перед инвесторами!
Аналитик из Уолл-стрит назвал эту встречу катастрофой, учитывая падение прибыли Tesla и непоследовательное ценообразование. Вместо, того чтобы решить эти проблемы, Маск, очевидно, сосредоточился на запуске серийного производства и старте продаж пикапа Cybertruck, ставшего еще одним громким скандалом на грани провала.
Другой аналитик, из Yahoo, по поводу этой встречи высказался даже более категорично: “Боже мой, это было ужасно. Посмотрите, сейчас у него много хлопот! Судебные баталии, битвы за опеку над своими детьми, но это не оправдывает то, что Маск ведет себя как Трамп в Твиттере, возмущая SEC или Европейский Союз. И, откровенно говоря, превращаясь в маленького ребенка, который просит о заработке. Я имею в виду, что он чуть не расплакался. Это показало полное отсутствие лидерства. Сейчас Tesla – компания без лидерства, и это ужасно. Поэтому, по моему мнению, это одна из причин, почему их финансовый директор также ушел.
На первый взгляд кажется, что у Tesla дела обстоят отлично. Но инвесторы давно волновались, что другие предприятия Маска помешают управлению автомобильной компанией. И, похоже, их опасения сбываются – вместо того, чтобы планировать пути процветания для Tesla, Маск, похоже, довольствуется нытьем в Twitter.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
