Ferrari подала в суд на известное тюнинг-ателье Mansory Design и выиграла его. Камнем преткновения стал гиперкар FXX-K, вернее специальный обвес, выпущенный тюнерами. Он превращает массовую модель 488 GTB в более дорогую трековую.
Гибридный гиперкар Ferrari FXX-K, выполненный на базе дорожной модели, вышел тиражом в 40 экземпляров в период с 2015 по 2017 года. Стоимость каждого составляет 2,6 млн долларов. Все эти машины хранятся в гараже компании, а их владельцы могут насладиться динамикой своих «железных коней» только в специальные трек-дни. Конечно же не все желающие смогли приобрести этот гиперкар. На помощь пришли тюнеры из ателье Mansory.
Они стали дорабатывать массовый 488 GTB, превращая его в FXX-K. Проект получил название 4XX Siracusa. Помимо модернизации экстерьера и интерьера, специалисты ателье доработали и силовую установку модели, увеличив ее отдачу до 790 л.с. и 870 Нм. В результате время разгона сократилось до 2,9 секунды, а скорость увеличилось до 341 км/ч. Не удивительно, что такие действия тюнеров возмутили итальянскую марку. Ведь таким образом были нарушены их авторские права.
Суд Европейского союза в Люксембурге вынес вердикт в пользу Ferrari и Mansory будет вынуждена снять с продажи модель 4XX Siracusa. Это важный прецедент в автомобильной отрасли, ведь количество аналогов с каждым годом растет и компаниям нужно уметь защитить свой продукт от подделок, в том числе и от тюнинг-ателье, которые довольно часто переходят грань дозволенного.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
