Ineos Grenadier получил экстремальную версию за 170 000 евро (фото)

10 июля 2025, 11:00
Ineos Grenadier получил экстремальную версию за 170 000 евро (фото)

Британская компания Ineos Automotive отправила в производство свой хардкорный концепт Wild Grenadier. Он был создан совместно с немецкой компанией LeTech и получил название Trialmaster X LeTech.

Grenadier Trialmaster X LeTech создан для самых сложных условий и получила серьезный набор улучшений. Внедорожник оснастили пятирычажной передней подвеской с регулируемыми амортизаторами, мощными тормозами, а также задней – с портальными мостами, смещенными ступицами, редукторами. В сочетании с 18-дюймовыми коваными колесами Hutchinson Industries, обутыми в 37-дюймовые шины BF Goodrich Mud Terrain, обеспечивают дорожный просвет в 450 мм. Автомобиль способен преодолевать брод глубиной 1050 мм.

Угол въезда нового Grenadier составляет 45,5 градуса, угол съезда — 45, а угол рампы — 43. Грузоподъемность внедорожника составляет 540 кг, а пикапа – 642 кг. Его буксировочная способность – 3,5 тонны. По данным Ineos, новая конфигурация обеспечивает «широкую опорную поверхность, оптимизированное распределение веса, больший ход колес и улучшенную артикуляцию осей», что делает Grenadier эффективным в «глубоком песке, сильно затопленной местности или чрезвычайно каменистой среде».

Grenadier Trialmaster X Letech расширили крылья, интегрировали лебедку Warn Zeon 10 в передней бампере, установили усиленные подножки, светодиодный блок на крыше и новый багажник. В задней части появился новый кронштейн для запасного колеса и лестница для доступа на крышу. Еще есть крепление под канистру и верхние габаритные огни.

В оснащение салона новинки, отделанного кожей, вошли сиденья с подогревом, аудиосистема Premium, еще тонированные окна и напольные коврики. Кроме того, в оснащение может входить интегрированная система контроля давления в шинах. Трансмиссия заимствована у стандартного Grenadier. То есть в движение модель приводит 3,0-литровый шестицилиндровый турбодвигатель BMW, работающими на бензине или дизельном топливе. Он выдает 286 и 249 л.с. соответственно. Коробка передач восьмиступенчатый гидромеханический «автомат» ZF. Стоимость начинается от 170 тысяч евро, что делает эту версию самым дорогим Grenadier на сегодняшний день.

slider_image_174063
slider_image_174064
slider_image_174065
slider_image_174066
slider_image_174067
slider_image_174068
slider_image_174069
slider_image_174070
Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз