Электромобили считаются самыми экономичными транспортными средствами в мире. Однако и у них есть свои минусы, главным из которых является ограниченный запас хода. Да, новые модели могут проезжать на одном заряде до 500 км, а вот более старые – едва дотягивают до 200 км. Что уж говорить о подержанных электрокарах, показатели которых куда ниже указанных.
Если участь, что в Украину около 80% автомобилей на электротяге заезжает уже с пробегом, а их возраст варьируется от 5 до 10 лет, то они могут преодолевать на одном заряде от 100 до 150 км. Особенно заметен скудных запас хода в зимнее время. Ведь огромную часть энергоресурса забирает отопительная установка. Для того, чтобы как-то исправить ситуацию и не быть привязанным к розетке, украинские автомобилисты идут на всякие хитрости. Один из них – установка ГБО.
Речь идет не о традиционном ГБО, которым оснащают автомобили с ДВС, а о специальной системе. Ее основой является газовый баллон, который подключен к печке. Таким образом специалисты создают автономное отопление, позволяющее обогревать салон и не затрачивать при этом энергию аккумулятора. По данным технического директора сетей автогазовых СТО "Профигаз" Евгения Устименко, к такой услуге чаще всего прибегают владельцы возрастных Nissan Leaf и Renault Zoe. Стоимость такой установки варьируется от 8 до 15 тысяч гривен. Она зависит от емкости и типа баллона, а также от марки электромобиля, сообщает издание UBR.ua.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
