Tesla Model S с нами уже на протяжении шести лет, но если учитывать, что концепт-предвестник появился в 2009 году – получается, что мы знакомы с ее внешностью без малого десять лет. В рамках одного поколения это большой промежуток времени.
Когда Tesla была пионером в мире премиальных электромобилей, у нее действительно долгое время сохранялась фора. Но сегодня, когда любой уважающий себя автопроизводитель имеет в модельном ряду (или вот-вот выпустит) большой электромобиль, американская компания должна набирать темп.
В 2019 году фирма Илона Маска планирует в очередной раз обновить текущее поколение Tesla Model S (как и Model X), но речи о совершенно новой генерации пока не идет. Скорее всего, мы увидим некоторые «подтяжки лица» и, возможно, новый интерьер в стиле Model 3.
Тем не менее, дизайнер Эмре Хусмен готов поделиться своими соображениями о внешности следующего поколения популярного электромобиля. В его дизайне можно отметить более аэродинамичный и агрессивный облик автомобиля, с резкими линиями и острыми гранями. Очевидно, модель несколько длиннее, шире и, разумеется, ниже Model S текущего поколения.
Автор подразумевает наличие систем автономного движения 5-го уровня, интеллектуальную систему полного привода с возможностью «переброса» до 100% крутящего момента на переднюю или заднюю ось в зависимости от требований водителя или в автоматическом режиме.
Пожалуй, главным недостатком такого электромобиля является некоторое обстоятельство – купить Tesla Model S в таком виде, скорее всего, не удастся. Разве только если Эмре не предложат работу в американской компании…
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
