История Datsun завершена и теперь окончательно

22 апреля 2022, 13:00
История Datsun завершена и теперь окончательно

О планах по закрытию бренда Datsun руководство Nissan объявило в октябре 2019 года. Это стало частью глобальной стратегии реорганизации компании.

Изначально Datsun ушел из Индонезии. Затем производство свернули в России. Сейчас объявлено о закрытии бренда в Индии. Как говорится в официальном заявлении компании, выпуск хэтчбека Datsun Redi-GO на заводе Renault-Nissan в Ченнаи завершен. Продажи автомобилей со складов и гарантийное обслуживание клиентов продолжится.

Это стало концом второго этапа истории марки, возрожденной в 2012 году Карлосом Гоном, на тот момент президентом и главой исполнительного совета директоров Nissan Motor Company. По его мнению, Datsun должен был способствовать увеличение доли рынка компании в Индии. Стоит отметить, что в в 2013 году она составляла 1,2%, а спустя три года — 10%. В 2021 году в Индии было продано 4296 автомобилей Datsun, что составило всего 0,09% местного рынка.

История Datsun уходит уходит в далекий 1911 год. На тот момент она называлась Кайсинся. Первый автомобиль нового бренда — DAT-GO — вышел на рынок 1914 году. Оригинальные Datsun японцы выпускали с 1931 по 1986 год, а целевым рынком возрожденного бренда были развивающиеся страны, в том числе Россия, Индия и Индонезия.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз