С первых дней войны с российскими оккупантами украинские защитники используют беспилотники. Ведь разведка – неотъемлемая составляющая успеха в современных реалиях. Наряду с зарубежными «Bayraktar», «Mavic» и «Autel», на вооружении у наших бойцов есть и отечественные «Лелека-100».
Украинские беспилотники отлично зарекомендовали себя. Они стали своеобразными «глазами» наших солдат на передовой и помогают не только выявлять позиции противника, а и скорректировать огонь по ключевым целям.

«БПЛА находящийся в нише батальон/бригада может эффективно обеспечивать с воздуха работу средств поражения бригадного уровня — САУ 2с1 «Гвоздика», 2с3 «Акация», РСЗО БМ-21 «Град» и т.д. Это комплекс, который за многие годы эксплуатации и производства «вылизан» от «детских болезней», на него есть немало экипажей с многолетним опытом работы, тактика его применения отточена годами этой войны», – написал на своей странице в Facebok глава фонда «Вернись живым» Тарас Чмут.
Также он отметил, что за время боевых действий ВСУ потеряло очень много таких «птичек», поэтому фонд инвестировал в их производство 45 млн гривен. За эти деньги будет изготовлено 25 беспилотников, которые передадут украинским защитникам. Также в эту сумму входит обучение солдат по управлению комплексом. Все желающие могут поддержать проект и задонатить любую посильную сумму.

-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом