25 августа на одном из стримининговых сервисов вышел документальный фильм «Wanted: The Escape of Carlos Ghosn» («Побег Карлоса Гона») режиссера Джеймса Джонса. В четырех сериях авторы изложили историю скандального экс-главы одного из самых крупных автоконцернов в мире Карлоса Гона.
Пока доступна только первая серия. В ней во всех деталях изложена биография человека, сумевшего построить успешную карьеру и так же успешно ее потерять. Помимо самого Карлоса Гона и его жены Кэрол в фильме приводятся интервью сторонних спикеров. Ответить на вопросы авторов «документалки» согласились Луи Швейцер (бывший глава Renault), Энди Палмер (бывший операционный директор Nissan), Арно Монтебур (бывший министр экономики Франции), Такаси Ямасита (бывший министр юстиции Японии) и Хирото Сайкава (бывший гендиректор Nissan).
Карлос Гон — менеджер ливанского происхождения, карьера которого началась в 1978 году в Michelin. Должность исполнительного вице-президента Renault он занял в 1996 году, а в 1999-м был назначен директором по производству Nissan. Летом 2001 года Гон стал ее генеральным директором.
В историю он вошел, как человек сумевший вывести Nissan из финансового кризиса. Но героем фильма «Wanted: The Escape of Carlos Ghosn» стал после побега из-под ареста в ящике для музыкальных инструментов. Из Японии в Стамбул, а после в родной Ливан Гона вывезла группа специально нанятых бывших спецназовцев. Произошло это 30 декабря 2019 года. На тот момент он находился под домашним арестом в Японии по обвинению в сокрытии доходов и нарушении японского финансового законодательства.
Как утверждала Токийская прокуратура, за пять лет Гон в качестве вознаграждения получил от Nissan почти $89 млн, но налоги заплатил с примерно в половину меньшей суммы. Интересно, что изначально обвинения против топ-менеджера выдвинула Nissan. Его обвиняли в целом ряде нарушений, включая использование средств компании в личных целях.
Сам Гон неоднократной заявлял, что дело против него сфабриковано. А причиной является планировавшееся объединение Nissan и Renault, которому противилось руководство японской компании.
Интересно, что будучи главой Nissan, Гон с апреля 2005 года занимал должности президента и генерального директора Renault. В 2012-2016 годах он работал в российском «АвтоВАЗе», в частности на посту председателя совета директоров.
С марта 2011 года по 2012 год он заработал 12,5 млн долларов, став самым высокооплачиваемым топ-менеджером Японии. За те же месяцы он получил 9 млн евро во Франции как глава Renault.
В настоящее время Карлоу Гону 69 лет. Он гражданин трех стран — Франции, Бразии и Ливана. 2 января 2020 года Интерпол выдал международное предписание на его арест.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
