Итальянская компания Giannini Automobili представила хот-хэтч, построенный на базе сити-кара Abarth 500/Fiat 500. Giannini Spettacolo — совместный проект кузовного ателье Maestri Desing и компании Impero, владеющей историческим брендом Giannini. Хот-хэтч стал попыткой вернуться в лучшие годы компании, когда она выигрывала гонки на доработанных Fiat 500.
Giannini Spettacolo — это радикально модернизированная версия актуального бензинового Abarth 500. Для хот-хэтч отдачу 1,4-литровой бензиновой «турбочетверки» T-Jet увеличили до 250 л.с. и 360 Нм крутящего момента. В наиболее мощной версии базовой «двухдверки» она составляет 180 л.с. и 250 Нм. Работает мотор в паре с 5-ступенчатым роботом с одним сцеплением. Привод — передний.
По данным производителя, с места до 100 км/ч «заряженный» сити-кар ускоряется за 5,0 секунд, на 1,9 секунды быстрее базового Abarth 500. Максимальная скорость выросла с 225 до 280 км/ч. Справляться с ней ему помогают мощные вентилируемые тормоза Brembo. Диаметр передних тормозных дисков — 305 мм, задних — 240 мм.
У хот-хэтча модернизированный кузов с новым аэродинамическим оперением, в том числе и углепластивыми колпаками на колесных дисках. Двери открываются в бок и вверх, как у некоторых супекраров. Салон отделан кожей, замшей и карбоном. Сидения заменены спортивными ковшами. Снаряженная масса хот-хэтча — 985 кг, почти на 100 км меньше, чем Abarth 500.
Производство Giannini Spettacolo наладят на заводе Maestri Desing в Турине. Ранее он принадлежал Pininfarina. Каждый из двухсот автомобилей соберут вручную. Ценник хот-хэтча — 133 000 евро. За такую сумму можно приобрести полноприводный Porsche 911 Carrera 4 мощностью 385 л.с.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
