Война стала угрозой не только для людей. Спасать от российской агрессии приходится и автомобили. Конечно, о массовых серийных моделях речь не идет. Эвакуируют редкие ретро-автомобили, которых в мире единицы. Например, классический Cadillac Series 62, выпускавшийся в 1946-1947 годах.
Еще до недавнего времени редкий винтажный седан обитал в Харькове. Но из-за постоянных обстрелов владельцу пришлось отправить его в Германию. Информации о том, кому он принадлежит нет. Судя по фото, состояние автомобиля далеко не идеальное. На кузове видны следы ржавчины, на передних крылья — следы повреждений лакокрасочного покрытия. Что и не удивительно, учитывая возраст седана.
По некоторым данным, под капотом этого Кадиллака установлен 7,7-литровый V8. Хотя в 1946-1947 годах Cadillac Series 62 комплектовались 5,7-литровым Monobloc V8 мощностью 135 л.с. В состоянии ли седан самостоятельно передвигаться, сказать сложно. В Германию он прибыл на эвакуаторе.
Интересно, что во время войны украинцы не только вывозят в Европу, но и ввозят в Украину редкие автомобили. В конце сентября появилось фото транспортируемых на прицепах сразу двух Rolls-Royce — купе Wraith и кроссовера Cullinan, зарегистрированные в Киеве и Киевской области. Также были замечены кабриолет Ferrari California и купе Bentley Continental GT.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
