Новое творение ювелирной компании Jacob & Co посвящено бренду Bugatti. Турбийон получил коленчатый вал длиной 22,37 мм чтобы приводить в действие 16 цилиндров.
Давний партнер Bugatti, американская ювелирная и часовая компания Jacob & Co, подготовила эксклюзивные часы Bugatti Tourbillon, богато украшенные драгоценными камнями. Главной особенностью очередного шедевра ювелирного и часового мастерства является миниатюрная версия 8-литрового атмосферного мотора V16, который используется во французском гиперкаре. Все 16 цилиндров управляются коленчатым валом длиной всего 22,37 мм при нажатии специальной кнопки сбоку.
В 2019 году две именитые компании подписали соглашение о творческой кооперации. Первым детищем в 2020-м стали часы Bugatti Chiron Tourbillon. Производство эксклюзивного хронографа с миниатюрным мотором W16 было ограничено тиражом в 250 экземпляров, а стоимость каждого составила $280 тысяч. В середине 2024 года Bugatti и Jacob & Co представила новую модель Bugatti Tourbillon. Она была изготовлена в количестве 150 экземпляров и стоила около $340 тысяч. Новая версия Baguette – дальнейшее развитие этого проекта.
Флагманская модель изготовлена из 18-каратного белого золота. Она инкрустирована 328 бриллиантами и 18 рубинами багетной огранки общим весом 17 карат. Рубины, расположенные вдоль основания корпуса, перекликаются с характерными светодиодными задними фонарями гиперкара Bugatti, создавая визуальную связь между часами и машиной.
Механизм часов включает в себя 30-секундный парящий турбийон с двумя каретками и увеличенным запасом хода. Дизайн заводной головки заимствован у фирменных механизмов Bugatti, а циферблаты стилизованы под приборную панель автомобиля.
https://youtu.be/eGPaEgUGmcg
Всего планируется выпустить 18 экземпляров издания Baguette. Цена не разглашается, но редкость и мастерство изготовления позволяют предположить, что она превысит семизначную цифру.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
