Электрификация захватила практически всех автопроизводителей. Они инвестируют огромные суммы в производство электрокаров, тем самым стараясь вывести бренд на новый уровень и привлечь новых потребителей, а также увеличить прибыльность.
Тем же путем пошла и компания Jaguar Land Rover, которая вложила в переоснащение завода Castle Bromwich в Солихалле (Великобритания) 1 миллиард фунтов стерлингов. Теперь данное предприятие станет специализированным центром компании по выпуску электромобилей. В течение двух лет на нем запустят производство трех новых моделей с электроприводом - XJ, J-Pace и Road Rover.
Первым на конвейер встанет роскошный седан Jaguar XJ, дебют которого состоится в этом году, а в 2021 году к нему присоединятся кроссоверы Jaguar J-Pace и Road Rover. Несмотря на то, что производитель позиционирует будущие кроссоверы, как флагманы марки, они не получат выдающихся внедорожных качеств. Акцент будет сделан именно на электрической силовой установке. По мнению производителей, модели ориентированы на использование в городских условиях, поэтому экологичность является более важной составляющей.
Все три новые модели основаны на платформе MLA, которая может быть сконфигурирована с тремя различными типами трансмиссии: полностью электрической, гибридной, бензиновой или дизельной. В компании намерены сделать упор не на чистых электрокарах, а на гибридных бензиново-электрических силовых установках.
Кроме того, Jaguar продолжает политику снижения расходов и планирует прекратить производство нескольких моделей, продажи которых значительно снизились за последнее время. Под удар попали седаны XF и XE, а также спорткар F-Type.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
