Мы и прежде не сомневались в том, что автомобили спасут наш прекрасный мир, но теперь мы полюбили их еще больше. В этом помогли исследователи Университета Джорджии, которые установили, что машины помогают бороться с COVID-19.
Все дело в высоких температурах и солнечном излучении, от которых погибает SARS-CoV-2. Если оставить машину под открытым солнцем в жаркий день на несколько часов, салон практически превращается в печь. Все водители знают об этом. Значит, это можно использовать в борьбе с распространением коронавируса.
Теплая погода естественным образом помогает бороться с эпидемией. Ученые выяснили, что при температуре 22 градуса вирус на пластиковых и стальных поверхностях проживет не более суток. При 55 градусах погибнет приблизительно за 20 минут, а при 65 не проживет дольше 5 минут. Отличные новости!
Более того, в таких условиях внутри машины можно оставить защитные маски, респираторы и другие предметы, которые необходимо продезинфицировать. Температура салона легко поднимается до 45 градусов, если на улице будет 21 и до 50 градусов при наружных 27 градусах.
В связи с этим исследователи напомнили, что в жаркое время года очень опасно оставлять детей и животных в автомобиле. Даже если есть желание "вылечить" их таким образом. Нередки случаи летального исхода, когда кто-то надолго оставался в разогретом салоне машины. Поэтому такой способ подходит только для дезинфекции автомобиля и отдельных предметов вроде тех же масок.
-
Ретро 19 мая 2026 21:40Как выглядели первые автомобили марки Buick -
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"]
