Мы и прежде не сомневались в том, что автомобили спасут наш прекрасный мир, но теперь мы полюбили их еще больше. В этом помогли исследователи Университета Джорджии, которые установили, что машины помогают бороться с COVID-19.
Все дело в высоких температурах и солнечном излучении, от которых погибает SARS-CoV-2. Если оставить машину под открытым солнцем в жаркий день на несколько часов, салон практически превращается в печь. Все водители знают об этом. Значит, это можно использовать в борьбе с распространением коронавируса.
Теплая погода естественным образом помогает бороться с эпидемией. Ученые выяснили, что при температуре 22 градуса вирус на пластиковых и стальных поверхностях проживет не более суток. При 55 градусах погибнет приблизительно за 20 минут, а при 65 не проживет дольше 5 минут. Отличные новости!
Более того, в таких условиях внутри машины можно оставить защитные маски, респираторы и другие предметы, которые необходимо продезинфицировать. Температура салона легко поднимается до 45 градусов, если на улице будет 21 и до 50 градусов при наружных 27 градусах.
В связи с этим исследователи напомнили, что в жаркое время года очень опасно оставлять детей и животных в автомобиле. Даже если есть желание "вылечить" их таким образом. Нередки случаи летального исхода, когда кто-то надолго оставался в разогретом салоне машины. Поэтому такой способ подходит только для дезинфекции автомобиля и отдельных предметов вроде тех же масок.
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
