Восьмой апелляционный административный суд признал незаконной автоматическую видеофиксацию нарушений правил дорожного движения. Соответствующее решение было принято 20 октября 2022 года по делу №456/8/22. Об этом сообщил «Дорожный адвокат».
Суть этого дела заключалась в том, что система «Каскад» зафиксировала превышение скорости в населенном пункте. Автомобиль-нарушитель двигался со скоростью 73 км/ч при разрешенных 50 км/ч.
Получив уведомление о штрафе, водитель решил обжаловать административное предписание, составленное на основании факта нарушения системой «Каскад». В иске он указал, что на дороге не было знака, предупреждающего об автоматической фотовидеофиксации. Именно это и стало основанием для признания постановления о привлечении к административной ответственности незаконным судом первой инстанции.
Как сообщается, Департамент патрульной полиции не предоставил доказательства, что знак 5.76 «Автоматическая видеофиксация нарушений Правил дорожного движения» был установлен, как того требует часть 2 статьи 40 Закона Украины «О патрульной полиции».
Также читайте:
В Киеве установлены тарифы на парковку: сколько будет стоить припарковать автомобиль?
В Патрульной полиции решили доказать свою правоту и обратились в Восьмой апелляционный суд, но судейская коллегия из трех судей встала на сторону нарушителя. Как указано в решении, полиция должна доказать, что водитель был осведомлен о ведении фотовидеофиксации. А поскольку, сделать этого патрульные не смогли, то штраф был признан незаконным.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
