В марте 2020 года по всей территории Украины объявили масштабный карантин, в рамках которого многие предприниматели и компании были вынуждены остановить свою деятельность. Однако данные ограничения не коснулись АЗС, ведь если бы остановились они, в стране остановилось бы абсолютно все. Несмотря на то, что заправочные станции могут продолжать свою работу, им пришлось внести огромное количество коррективов в процесс обслуживания клиентов, что повлекло за собой не только ряд дополнительных растрат, но и в корне изменило подход к заправке автомобилей.
Некоторые АЗС перевели процесс оплаты в режим онлайн, что позволяет их клиентам совершить полную процедуру заправки машины, не покидая ее салона. Другие же ограничились выполнением ряда санитарных и дезинфекционных норм и соблюдения различных требований безопасности. Вдобавок к этому, многие сети вынуждены заниматься доставкой своего персонала из дома на работу и обратно, что также добавило определенные расходы ко всему переоборудованию помещений АЗС. Однако при всем этом, объемы продаваемого топлива нисколько не увеличились, а в некоторых случаях даже наоборот - пошли на спад. Это обусловлено тем, что многие автомобилисты стали меньше пользоваться своими средствами передвижения в условиях карантина. Тем не менее, заправки по всей стране продолжают вести свою деятельность в штатном круглосуточном режиме, что на сегодняшний день является очень важным фактором, позволяющим поставлять продуты питания, медикаменты и многое другое ко всем уголкам нашей страны без перебоев.

"С началом введения карантина мы постарались сделать территорию заправочных станций максимально безопасной", - говорят в сети АЗК Socar. "Мы и до этого большое внимание уделяли чистоте, соблюдению санитарно-гигиенических норм. Так, допустим, на большинстве АЗК Киевского региона в санитарной зоне есть сенсорный кран, сенсорный дозатор жидкого мыла, сенсорный слив и прочее. С ужесточением правил обслуживания гостей, весь персонал АЗК обеспечен защитными масками, специальными очками, перчатками. Разработаны графики персональной гигиены для сотрудников. Перед началом рабочей смены все проходят первичный осмотр. На станциях в наличии бесконтактные термометры. Повара делают дополнительную дезинфекцию лица. Помещение станции, поверхности обрабатываются дезинфицирующими средствами, увеличено количество влажных уборок", - сообщают в пресс-службе компании.
"Для гостей в зале есть дезинфекторы. На полу наклейки, которые помогают ограничивать количество человек в торговом помещении, в соответствии с рекомендациями МОЗ. Перешли на одноразовую посуду. Стики с сахаром, солью, трубочки в одноразовой упаковке, которые раньше лежали в свободном доступе, теперь выдаются клиентам индивидуально. Buta-café работает в режим «еда и напитки с собой». За топливо можно расплатиться, используя функцию SOCAR PAY, не выходя из машины. В прикассовой зоне, за напитки и продукты, также можно расплатиться с помощью SOCAR PAY. Через мобильное приложение можно сделать предзаказ, таким образом ограничить время пребывания на станции. Мы также пересматриваем ассортимент кафе, увеличиваем количество продукции в индивидуальной, заводской упаковке", - добавляют в компании.
Помимо этого, Socar сделал цикл видеороликов информационного характера о правилах безопасности для избежания заражения коронавирусом. Они транслируются на внешних и внутренних экранах на АЗК, запускаются на Youtube-канале, в соцсетях. В компании дважды приглашали в офис экспертов, врачей-эпидемиологов. На основании их рекомендаций сделали ролики, которые разместили на внутреннем корпоративном портале для сотрудников.

"Во время карантина, как и прогнозировалось, реализация топливо уменьшилась. Особенно заметна динамика на АЗК, расположенных в приграничных зонах и на трассах", - говорят в компании UPG. "Сейчас все станции сети UPG продолжают работать, на АЗК введен режим усиленных мер безопасности рекомендованных МОЗ во время пандемии. Мы также тщательно следим за тем, чтобы к работе допускались только здоровые работники. Понимая ответственность бизнеса в противостоянии распространению коронавируса, наша сеть поддержала инициативу Верховной Рады Украины и передала 12500 литров горючего на нужды работников медицинских учреждений, определенных как госпитальная база для борьбы с COVID-19 ", - подытожили в сети АЗК UPG.

"Все АЗК сети ОККО и магазины работают в штатном режиме – круглосуточно и без выходных. Но обращаем внимание, что рестораны A la minute, Pasta Mia и кафе на период карантина, с 17 марта, переходят в режим «еда и напитки с собой». То есть клиенты могут заказать любимые блюда на вынос", - сообщает сеть АЗК OKKO. "Заправка и магазин работают в обычном для клиентов режиме. Также обращаем внимание клиентов, что с 18 марта текущего года бумажные одноразовые стаканы и сопутствующие товары для горячих напитков (крышки, салфетки и т.д.) можно будет получить не в зоне кофемашин в торговом зале, а на кассе при расчете за горячие напитки. Временные изменения стандартов обслуживания введены для исключения контактов клиента со всеми сопутствующими товарами для приготовления горячих напитков", - подчеркивают в пресс-службе. Компания напоминает своим клиентам о важности соблюдения профилактических мер. В уборных на АЗК сети есть все необходимое, чтобы тщательно вымыть руки, на прикассовых зонах мы продолжают устанавливать антисептические средства; чаще обрабатываются все поверхности и дверные ручки специальными средствами.
Оплатить топливо здесь также можно через сервис ОККО Рау, который минимизирует контакт с людьми. Однако в компании напоминают, что при использовании этой услуги нужно пользоваться одноразовыми перчатками, которые есть у каждой колонки.

"Кроме усиленных мер безопасности, которые уже проводятся на АЗК, мы дополнительно устанавливаем защитные акриловые барьеры на кассах. Защитными экранами уже оснащена вся сеть Shell в Украине. При переоснащении и подготовке АЗК помог международный опыт группы компаний, который уже успешно применяют в Европе и мире для борьбы против распространения вируса COVID-19. Безопасность и здоровье наших сотрудников и клиентов - приоритетная цель компании", - отмечают в пресс-службе Shell.

В сети Glusco, в свою очередь, все работники АЗК, нефтебаз и транспортного отдела заступают на смену исключительно после замера температуры и опроса о личном состоянии здоровья, а также здоровье членов их семей. Кроме того, самочувствие работников контролируют директора на протяжении дня. На каждом АЗК ведется журнал контроля здоровья, куда в начале смены записываются данные о температуре тела каждого сотрудника. В случае обнаружения у сотрудника повышенной температуры или явных признаков заболевания — кашель, насморк, и т.д. — он не допускается на рабочее место. В зависимости от состояния, его отправят на лечение — домой либо в медицинское учреждение.

"В торговых залах АЗК установлены дозаторы с антисептическими средствами. Не меньше, чем один раз в час в помещениях проводят уборку с использованием дезинфицирующих средств, протираются все рабочие поверхности, столы, ручки дверей и сенсорные экраны кофемашин. Вся еда подается исключительно на вынос, в лайт-боксах и пакетах. Кафе и летние площадки закрыты, поэтому потребление пищи в этих зонах исключены. На АЗК установлены информирующие таблички с обращением к клиентам о формировании очереди в прикассовой зоне в количестве не более пяти человек, а также расстоянием между каждым более одного метра. Для удобства на полу нанесена соответствующая разметка, чтобы клиенту было проще соблюсти безопасную дистанцию", - подчеркивают в компании. Весь персонал АЗК в полной мере обеспечен защитными масками, одноразовыми перчатками, а кассовая зона оборудована стеклянными барьерами.
Glusco в очередной раз напоминает о возможности бесконтактной заправки через услугу GluscoPay, благодаря которому автомобиль можно заправить не только не покидая его, а даже не открывая окна.
-
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора -
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении