На сегодняшний день предложение инспекционных фонарей разных производителей очень разнообразно. Механиков уже не удивить такими характеристиками фонарей, как яркость, водонепроницаемость и способность противостоять падениям и ударам. При создании новых инспекционных фонарей Philips серии Xperion 6000 инженеры руководствовались не только собственным опытом, но и прислушались к отзывам и пожеланиям профессиональных механиков.
Фонарь, который невозможно потерять.
В процессе общения с автомеханиками выяснился любопытный нюанс. Многие специалисты в среднем тратят до 10 минут на поиск выключенного фонаря, особенно во время длительных работ, когда вокруг располагаются инструменты и запасные части автомобиля. Для быстрого поиска новые фонари теперь окрашиваются в ярко-желтый цвет, который помогает быстро идентифицировать их среди других инструментов. А у фонаря Philips Xperion 6000 UV Pillar есть еще один «козырь в рукаве». Если фонарь хорошо «укрылся», достаточно нажать кнопку маленького пульта и фонарь сам подаст световые и звуковые сигналы.
Philips Xperion 6000 UV Pillar – помощник при малярных работах.
Флагманский фонарь новой линейки Xperion 6000 UV Pillar умеет очень многое. В компактном корпусе фонаря есть два источника света, а также ультрафиолетовый светильник. Основной модуль светильника работает в двух режимах: Eco (250 лм) и Boost (500 лм). Излучаемый свет имеет индекс цветопередачи 95 единиц, позволяющий производить осмотр лакокрасочного покрытия или выполнять малярные работы без вероятности ошибиться с цветом или его оттенками. Для удобства работы основной модуль может быть наклонен на 90 градусов. В свою очередь точечный светильник, расположенный в торце фонаря, излучает узконаправленный свет со световым потоком 180 лм. Наряду с точечным светильником в торце фонаря также размещена ультрафиолетовая лампа, позволяющая быстро определить утечку системы кондиционирования автомобиля. Для удобства работы фонарь оснащен эргономичной ручкой, поворотным крюком, а также магнитом.
Полная зарядка аккумулятора длится 4,5 часа, фонарь может непрерывно работать 4,5 часа в режиме Boost, 10 часов в режиме Eco и 12 часов как точечный фонарик. Класс ударопрочности фонаря – IK07, водонепроницаемость – IP65. Для удобства использования инспекционный фонарь оснащен цифровым индикатором остаточного заряда.
Еще четыре новинки новой серии фонарей.
Philips Xperion 6000 Pillar – упрощенная версия флагманского фонаря и подойдет тем, кому не нужен ультрафиолетовый светильник, светодиоды с высоким индексом цветопередачи и функция обнаружения. Модель 6000 Slim – идеальный инструмент для освещения труднодоступных мест автомобиля. К карманным фонарям, применяемым для первичных или быстрых обзоров, относится модель 6000 Pocket. Фонарь классической формы - Philips Xperion 6000 Line - излучает свет в трех режимах: Eco (150 лм), Boost (300 лм) и узконаправленный фонарь (120 лм). Как и все предыдущие модели, этот фонарь создан для тяжелых условий работы и сертифицирован по стандартам IK07 и IP54.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
