Ричард Кинг, владелец автосалона, специализирующегося на продаже спорткаров, решил сделать свой автомобиль уникальным. «Экспериментальной моделью» стал Porsche 911 1968 года выпуска. Именно его он решил сделать самым легким Porsche за всю историю существования модели. В результате автомобиль в буквальном смысле стал похож на швейцарский сыр. В салоне, как и в ряде многих автомобильных компонентов преобладает перфорация. Стоит отметить, что часть из них Кинг все же заменил.
Проект под названием Lightest 911 Ever автор гордо демонстрирует в своем Instagram. По задумке, вес спорткара должен составить 595 кг. Это практически в два раза меньше стандартного «911», который с конвейера весит 1020 кг.
Ричард уже доработал всю приборку, торпедо, руль, а также коробку передач. Теперь все это больше напоминает ажурное кружево. Многочисленные отверстия разного размера появились на педалях, элементах подвески и даже двигателе. Те компоненты, в которых проделать отверстия невозможно, Кинг заменял на более легкие. К примеру, стандартные сидения он заменил на сверхлегкие. Вес каждого менее 5 кг. На этом Ричард не планирует останавливаться и продолжит работу над проектом.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
