Электромобили с каждым годом становятся все популярнее. Как следствие, их модельный ряд расширяется, а численность производства увеличивается. Казалось бы, все превосходно, ведь автомобили на электротяге экологичны и экономичны, что очень важно в современных реалиях. Однако камнем преткновения стали использованные аккумуляторные батареи от электрокаров, которые нельзя просто выбросить в мусорный контейнер, ведь они несут существенную экологическую угрозу. Их необходимо только утилизироваться, что довольно затратно в финансовом аспекте.
Выход из сложившейся ситуации нашла компания Audi. Она создала уникальную контейнерную систему зарядки, в которой использовала подержанные батареи от электромобилей e-tron. Такая система поможет не только повторно использовать аккумуляторы, а и решит проблему зарядной инфраструктуры в отдаленных районах.
Система состоит из трех зарядных контейнеров, каждый из которых оснащен четырьмя использованными аккумуляторами Audi e-tron. Общая зарядная емкость терминала составляет 700 кВт, а емкость хранения равна 1 МВт/ч. Реализовать данную идею Audi помогла швейцарская энергетическая компания ABB.
Одновременно на станции могут заряжаться до 20 электромобилей. На быструю зарядку потребуется всего 15 минут. Система зарядки напоминает новый мобильный нагнетатель Tesla с питанием от Megapack, но в более законченной комплектации.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
