Обладатели емких аккумуляторов и мощных моторов, электропикапы, обещанные к выходу несколькими производителями, могут стать удобной и экологичной альтернативой прожорливых пикапов на ДВС.
Так давайте освежим в памяти, чего нам от них ждать, и кто из автопроизводителей собирается в ближайшие годы включиться в конкурентную гонку за звание самый эффективный электропикап.
Электричекие пикапы
Bollinger B2
Компания Bollinger Motors – американский стартап. Его концепту пикапа Bollinger B2 пророчат неплохое будущее, и называют электрической версией Chevrolet Avalanche.
Оснащенный парой электромоторов и мощным аккумуляторным блоком емкостью 120 кВт*ч, электропикап Bollinger B2 – это габаритно большой автомобиль с запасом хода в 322 км, движком силой 614 лошадок, грузоподъемностью 2268 кг, буксирной мощностью 3400 кг и разгоном до сотни за 7 секунд.
Внешне и конструктивно электромобиль вызывает неоднозначные реакции.
Кто-то за съемную стеклянную крышу, лаконичный вид, высокую проходимость и выдвигающееся багажное отделение для погрузки длинных предметов, называет машину отличным вариантом «мощного трудяги на все случаи жизни».
Другие наотрез отказываются принимать его дизайн, обзывая «гробом на колесах». Но, подобные отзывы точно демонстрируют интерес к автомобилю. Ведь если Bollinger B2 дойдет до серии, и все обещания производителя окажутся правдой, сложно будет не признать его исключительную эффективность, экономичность и производительность. Выйти на рынок он вроде бы должен в 2020 году.
Гибридная и электрическая версия Ford F-150
Бензин-электрическому пикапу Ford F-150, который должен появиться в продаже в 2020, пророчат большую популярность.Изначально предполагалось, что этот пикап не будет оснащен режимом электротяги: его электромотор будет оказывать помощь основному агрегату по обеспечению производительности, а 110-вольтный генератор сможет играть роль передвижного генератора.
Но, теперь, шпионские фото пикапа Ford F-150, просочившиеся в сеть, обнадеживают, что в итоге, автомобиль может стать полноценным подключаемым гибридом.
И на этом производитель останавливаться не намерен, уже объявив: в ближайшее время Ford F-150 получит полностью электрическую «начинку». Информации об этой машине пока маловато. Известно лишь, что ее запас хода составит минимум 320 км, а буксировочная способность – не меньше 4500 кг.
Rivian R1T
Этот электропикап, пожалуй, самый впечатляющий. Оснащенный электромотором мощностью гигантских 800 коней, он и выглядит и «звучит», как настоящий монстр грузовой электромобильности. Чего только стоят показатели разгона до сотни за 3 секунды, максимальная буксировочная способность в 5 000 кг, и запас хода 644 км, обеспечиваемый 180-киловаттчасной батареей.
Обещано, что R1T должен прибыть на рынок в конце 2020 года с начальной ценой чуть менее $70 000.
Tesla Pickup
Самым ожидаемым электрическим пикапом является электромобиль от Теслы. Его техническую «подноготную» пока не раскрывают, но клянутся, что Tesla Pickup будет автомобилем, на который станут равняться иные производители.
Ожидается, что публике его представят в ближайшие пару лет, а вот планы на серийное производство и вовсе не оглашают. По сути, лишь «кормят завтраками», дразня рассказами о футуристичном дизайне, запасе хода в 800 км, двери грузовой платформы с возможностью опускаться до уровня земли, и поворачиваться на шарнирном 4-угольнике. А также об умном автопилоте, полном наборе парктроников, и запредельной грузоподъемности с буксировочной способностью.
Atlis XT
Компания Atlis Motor Vehicle - новое имя на сцене автопрома. Так что к ее заверениям пока стоит относиться с долей скепсиса.
Утверждается, что электропикап Atlis XT станет самым мощным автомобилем в данном сегменте. По словам автопроизводителя, его наделят способностью проезжать на одном заряде около 650 км. Но вот какой аккумулятор будет способен это дать, неизвестно.
В дополнение к большой дальности, его буксировочная способность, якобы, составит 16 000 кг, а грузоподъемность – 2 300 кг.
И, конечно, габариты Atlis XT будут заметно больше, чем у всех вышеозначенных пикапов, что сделает его реальным тяжеловесом.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
