Saab прекратил выпуск автомобилей десять лет назад, но никто никогда не задумывался как мог бы выглядеть электрокар марки. Свое видение новинки — гранд-турера Saab GT презентовал независимый азербайджанский художник Джахангир Гахраманов. Он представил, каким мог бы быть первый электрокар марки, если бы ее возродили.
Гранд-турер в его исполнении получил длинный капот и купеобразную крышу, две двери и четыре посадочных места в салоне. Спереди — небольшие светодиодные фары, объединенные в одно целое решеткой. Колесные арки немного возвышаются над капотом. Такое решение автор позаимствовал у другого концепт-кара марки — двухместного купе Saab Aero-X, представленного в 2006 году на автосалоне в Женеве.
Это далеко не весь список отсылок к стилистике Saab. Сюда же можно отнести наклон лобового стекла и форму боковых окон. Место традиционных зеркал заняли современные камеры заднего вида. Двухцветная корма украшена тонкой светодиодной полосой.
По задумке художника, в движение Saab GT будет приводить электрическая силовая установка. Возможные характеристики автомобиля не озвучиваются, поскольку, в первую очередь речь идет о дизайне. Понятное дело, что автомобиль показанный на рендерах, не получит серийного продолжения.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
