Американский производитель электромобилей Lordstown Motors предстанет перед судом по обвинению в краже коммерческой тайны у компании Karma Automotive. Как говорится в исковом заявлении, Lordstown украла дизайн и технологии калифорнийского стартапа для своего пикапа Endurance. При чем вместе с сотрудниками, которые, по всей вероятности, и передали своему новому работодателю всю необходимую информацию. Свои убытки от деяний конкурента Karma оценила 913,2 миллиона долларов плюс сборы, штрафы и дополнительные затраты.
В Lordstown Motors все обвинения отрицают, заявляя, что и дизайн, и технологии оригинальные, а их разработка стоила миллионы. Желая уйти от ответственности, компания подала заявление о банкротстве и пыталась продать себя до судебного разбирательства. При этом инвестиционный банк Jefferies LLC, который Lordstown наняла для помощи в продаже своих активов, не информировал потенциальных участников торгов о судебной тяжбе с Karma.
Несмотря на настойчивые утверждения Lordstown о невиновности, судья по делам о банкротстве штата Делавэр Мэри Уолрат разрешила продолжить судебное разбирательство о краже коммерческой тайны. Вопрос о продаже активов ответчицы решится после его окончания и будет полностью зависеть от вердикта, который суд вынесет в сентябре.
Тем временем сама Lordstown Motors судиться с Hon Tao Technology Group и Foxconn. Речь идет о якобы невыполнении тайваньским гигантом обязательств по разработке и производству пикапа Endurance. Интересно, что иск о «непоправимом материальном ущербе» подан одновременно с заявление о банкротстве.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
