Уход мировых автомобильных брендов из России, остановка локального производства «иномарок» и проблемы с поставками создали некоторые «неудобства» для россиян, желающих сесть за руль новенького BMW, Mercedes-Benz, Audi, Chevrolet и целого ряда других «не отечественных» автомобилей. В поисках возможности, как можно дольше не отказывать себе в удовольствии водить хороший автомобиль, они направили свои взоры в сторону Казахстана.
В последние месяцы местный рынок стал альтернативным источником популярных «санкционных» моделей. Официальные дилеры в Казахстане уже отметили десятикратное увеличение спроса.
В частности, существенно выросли продажи в городе Костанай, где находится завод по сборке автомобилей Chevrolet. Их вывозят железной дорогой, автовозами и собственным ходом. По прогнозам, доля «казахских» машин на российском рынке вырастет до 10-15%.
Из-за отсутствия поставок новых автомобилей в Россию, даже самые дешевые модели российские дилеры предлагают по цене от 2 млн руб, тогда как в Казахстане средний ценник на автомобили такого уровня почти в два раза меньше. Что и привлекает россиян, но это продлится недолго.
Помогая таким образом обходить санкции соседям, Казахстан рискует сам оказаться в этом списке. Власти страны уже задумались об ограничении сделок купли-продажи автомобилей с россиянами.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
